'Yakıtım bitti acil inmem lazım'

Atatürk Havalimanı’ndaki yoğun trafik nedeniyle Sabiha Gökçen Havalimanı’na yönlendirilen iki Türk Havayolları uçağı yakıtları azalınca Atatürk Havalimanı’na acil iniş yaptı. Atatürk Havalimanı’ndaki yoğun trafik nedeniyle Sabiha Gökçen Havalimanı’na yönlendirilen Nürnberg-İstanbul seferini yapan Osmaniye ve Cezayir-İstanbul seferini yapan Selçuk isimli Türk Hava Yolları’na (THY) ait iki uçak, yakıtlarının kritiğe girdiğini belirtince Atatürk Havalimanı’na acil iniş yaptı. İniş sırasında itfaiye ekipleri ve ambulanslar da hazır bekletildi.

TK 1506 sefer sayılı Nürnberg-İstanbul seferini yapan TC-JPG kuyruk tescilli Airbus A320 tipi Osmaniye isimli uçak, önceki saat 17.25’te Atatürk Havalimanı’na inmek için izin istedi.

Yedek pistte gidemedi
Yoğun trafik nedeniyle uçak, pilotun yedek meydan olarak seçtiği Sabiha Gökçen Havalimanı’na yönlendirildi. Ancak pilot yakıtı azalınca Atatürk Havalimanı kuleden acil iniş izni istedi. Acil iniş yapan uçak için prosedürler gereği, pist etrafında itfaiye ve ambulanslar hazır bekletildi.

Acil iniş yapan Nurnberg uçağının hemen ardından saat 18.35’te inmesi beklenen Cezayir uçağı da havada yakıtının bitmesi tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.

‘Park yerimiz yok’ dendi
Atatürk Havalimanı’ndaki yoğunluk nedeniyle Sabiha Gökçen Havalimanı’na yönlendirilen uçağın pilotu Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan “Park yerimiz yok” cevabı alınca, Atatürk Havalimanı’ndan acil iniş izni istemek zorunda kaldı. THY’nin filosundaki en büyük uçaklardan olan Airbus A340 tipi Selçuk isimli uçak için de yine itfaiye ve ambulanslar hazır tutuldu.

Uçaklar rötar yaptı
Selçuk isimli uçak sorunsuz bir şekilde inişini gerçekleştirirken bu sırada havada iniş bekleyen birçok uçak da rötar yaptı. Uzmanlar uçakların acil durum ilan etmesi nedeniyle inişlerinde Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne ait itfaiyenin eşlik ettiği, bu nedenle THY’ye 15’er bin dolardan 30 bin dolar fatura gönderileceğine dikkat çekti.

Ne kadar yakıt yükleniyor?
Uluslararası düzenlemelere göre yolcu uçakları, varacakları noktaya ulaşmasına yetecek kadar yakıtın yanı sıra, trafik yoğunluğu durumunda havada fazladan 35-40 dakika daha turlamasına yetecek kadar yakıtı deposunda bulundurmak zorunda.
Amerikan Havacılık Dairesi’nin (FAA) kurallarına göre ticari yolcu uçaklarının yüklemek zorunda oldukları yakıt miktarı şöyle:
* Mevcut hava raporları ve tahminlerin ışığında, hava koşulları dikkate alınarak inilmesi planlanan meydana yetecek kadar yakıt.
* Buna ek olarak, alternatif meydana iniş yapılmasına yetecek kadar yakıt. l Buna da ek olarak, normal seyir hızında 45 dakika uçmaya yetecek kadar yakıt.
FAA, uçuş planına göre bu üç maddede belirtilen miktarda yakıt yüklemeyen uçakların havalanmasına izin vermiyor.

Şirketler daha fazla yakıt kullandırmalı
Türkiye Havayolu Pilotları Derneği Genel Sekreteri Kaptan Pilot Nuri Sakarya, sorunun Atatürk Havalimanı’ndaki altyapı çalışmaları ve eksiklikleri nedeniyle oluşan rötarlardan kaynaklandığını söyledi. Atatürk Havalimanı’ndaki eksiklikler tamamlanana kadar havayolu şirketlerinin daha fazla yakıt yedeklemesi gerektiğini belirter Sakarya, “Uçak ilk noktasından havalandığında varacağı alana inememesi durumunda gideceği yedek havaalanına inecek kadar yakıt alır. Ayrıca bunun üzerine 30 dakika daha yetecek kadar ekstra yakıt alınır. Atatürk Havalimanı’ndaki eksiklikler tamamlanana kadar Sabiha Gökçen’e kadar değil, İzmir ve benzeri uzaklıktaki alanlara gidecek kadar ekstra yakıt alınmalı. Benim Atatürk Havalimanı için 39 dakika havada beklediğim de oldu. Bahsedilen inişlerde ne kadar yakıt kalmıştı, ne durumdaydı bilemeyiz ancak kaptan emergency durumunu deklare ediyorsa bu limitleri aşıyor anlamına gelir” dedi.