Türkiye'nin en büyük tren feribotu sefere başladı
Türkiye'nin en büyük tren feribotu Erdeniz, Bandırma - Tekirdağ arasında seferine başladı. 198 metre boyunda ve 60 vagon kapasitesine sahip feribot, özellikle ihracat yapan firmaların ürünlerini, Marmara Denizi’nden Avrupa’ya ulaştıracak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TCDD tarafından ihale edilen, Bandırma-Tekirdağ arası Tren Ferry seferi başladı. 198 metrelik boyu, 807 metre ray uzunluğu ve 60 vagon kapasitesi ile 'Türkiye'nin en büyük tren feribotu' ünvanına sahip olan Erdeniz Tren Feribotu’nun ilk seferi için Çelebi Bandırma Limanı’nda düzenlenen törene; Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz, AK Parti Balıkesir Milletvekili İsmail Ok, Balıkesir Valisi İsmail Ustaoğlu ve TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Şinasi Kazancıoğlu katıldı.
Çelebi Bandırma Limanı’nda törenle ilk seferine uğurlanan Erdeniz Tren Feribotu’nun, ulaşım süresini yüzde 60 oranında azaltacağını, böylelikle hem zamandan hem de maliyetten tasarruf sağlanacağını söyleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Osman Boyraz, Anadolu’dan ve Ege’den gelen vagonların Marmara Denizi’ni tren feribotu ile geçip Avrupa’ya ulaşımını sağlayacak olan Tren Ferry seferleri ile Marmara Denizi üzerinden Avrupa’ya hızlı ve güvenli ihracat yapılacağını belirtti.
‘DEMİR YOLU AĞ UZUNLUĞUMUZU 14 BİN KİLOMETREYE YÜKSELTTİK’
Demir yolu ulaşımının 23 yıldır devlet politikası olarak ele alındığına ve öncelikli sektör olarak belirlendiğine dikkat çeken Boyraz, şöyle konuştu:
"Ülkemizde özellikle 2002-2025 yılları arasında demir yollarında çok ciddi yatırım, iyileştirme, yenileme ve kalkınma hamlelerini hep birlikte hayata geçirdik. Demir yolu hatlarımızın, limanlara, havaalanlarına, lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak, demir yollarımızı kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldık. Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demir yolu ulaşımını mümkün hale getiren Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattı orta koridoru ile Londra'dan Pekin'e kadar güvenli, kısa, ekonomik uluslararası demir yolu koridorunu oluşturduk. Birebir hayata geçirdiğimiz mega projelerle, dünya lojistik haritasında Türkiye'yi önemli, vazgeçilmez bir kavşak haline getirdik. 2002 yılına kadar ülkemizde yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluğumuza 2023 yılı itibarıyla 2 bin 500 kilometresi Yüksek Hızlı Tren hattı olmak üzere, 3 bin kilometre ekledik. Demir yolu ağ uzunluğumuzu an itibarıyla yaklaşık 14 bin kilometreye yükselttik. Hatlarımızın 7 bin 500 kilometreden fazlasını da elektrikli hale getirdik."
'YHT İŞLETMECİLİĞİNDE DÜNYADA 8, AVRUPA'DA 6'NCI SIRADAYIZ'
Yapımı devam eden Yüksek Hızlı Tren hatlarıyla ilgili de bilgi veren Boyraz, "İlk olarak 2009 yılında hizmete başlayan Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren hattını işletmeye aldığımızda Türkiye'yi dünyada 8, Avrupa'da da 6'ncı Yüksek Hızlı Tren işletmecisi haline getirdik. Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Karaman, son olarak da Ankara-Sivas hatlarını devreye alarak Türkiye'nin Yüksek Hızlı Tren ana omurgasını oluşturduk. Şu anda da Karaman-Ulukışla, Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana, Osmaniye-Antep, Yerköy-Kayseri hızlı tren hatları gibi çok önemli demir yolu projelerinin yapımlarına devam ediyoruz. 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Plan doğrultusunda kara, hava, deniz ve demir yolu taşımacılığını entegre edecek çok botlu sistemlerle güçlendiriyor, sadece bugünün değil, geleceğin Türkiye'sini de hep birlikte inşa ediyoruz" dedi.