İstanbul'da geçiş garantili Başakşehir-Nakkaş Otoyolu'nda sona gelindi
İstanbulluların en büyük çilesi Mahmutbey ve TEM trafiğini rahatlatacak 45 kilometrelik Başakşehir-Nakkaş Otoyolu'nda çalışmalar %80'i aştı. Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, projenin yıllık 9 milyar TL tasarruf sağlayacağını ve olası bir depremde Marmara için kritik bir alternatif güzergah olacağını açıkladı.
Her gün saatlerini TEM otoyolunda ve Mahmutbey gişeleri güzergahında geçiren İstanbullu sürücülerin merakla beklediği haber geldi. Haber3.com ulaşım ve yerel gündem masası olarak edindiğimiz bilgilere göre; Kuzey Marmara Otoyolu'nun en kritik etaplarından biri olan Başakşehir-Nakkaş Kesimi'nde çalışmalar sona yaklaştı. Sahada incelemelerde bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projede fiziksel ilerlemenin yüzde 80'i geçtiğini müjdeledi. Projenin ana hedefi, İstanbul'un en kilit düğüm noktalarından biri olan Mahmutbey ve TEM trafiğini kökten rahatlatmak. Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB birbirine bağlanarak ticari araçların şehir içi trafiğine girmeden otoyola doğrudan erişimi sağlanacak. Trafikte bekleme sürelerinin azalması ve güzergahın kısalmasıyla birlikte zamandan ve akaryakıttan yıllık toplam 9 milyar Türk Lirası tasarruf edilecek. Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle hayata geçirilen proje, İstanbul, Kocaeli ve Sakarya illerini kuzeyden kat eden "Marmara Otoyol Ringi"ni tamamlayacak. Olası bir İstanbul depreminde, lojistik ve tahliye açısından en güvenilir alternatif rotalardan biri olacak.
Uraloğlu, Türkiye ekonomisinin en gelişmiş bölgesi olan ve nüfusun önemli bir bölümünün yaşadığı Marmara ve Ege Bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu güçlendirmek için; Marmara Denizi'nin çevresinde Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyollarından oluşan toplam 1 bin 255 kilometre uzunluğunda bir otoyol ringi planladıklarını ifade etti.
Uraloğlu, bu kapsamda bugüne kadar; Kuzey Marmara Otoyolu'nun 45 km'lik Nakkaş-Başakşehir kesimi dışında kalan 398 kilometrelik büyük kısmını hizmete sunduklarını hatırlattı. Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
"426 km'lik İstanbul-İzmir Otoyolu'nu hizmete açtık. 1915 Çanakkale Köprüsü'nü de kapsayan 101 km'lik Malkara-Çanakkale kesimini de 2022 yılında hizmete aldık. Yani şu anda Marmara Otoyol Ringinin 925 km'lik kesimi trafiğe hizmet sunuyor. Bir araya geldiğimiz Nakkaş Başakşehir Kesimiyle birlikte ringi Kınalı'dan Malkara'ya kadar uzatacak 127 km'lik Kınalı-Malkara Otoyolunda da çalışmalarımız sürüyor. Marmara Otoyol Ringini tamamlayacak son parça olan 136 km'lik Çanakkale-Savaştepe (Balıkesir) kesimini de önümüzdeki süreçte hayata geçirmeyi planlıyoruz."
Nakkaş-Başakşehir Kesimi'nin yaklaşık 25 kilometresi ana gövde ve 20 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 kilometre uzunluğunda olduğunu dile getiren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
"Proje güzergahı, Kuzey Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri projesi bünyesinde yapımı tamamlanan Nakkaş Kavşağından başlayarak doğu yönde Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy yerleşimlerinin kuzeyinden geçtikten sonra Sazlıdere Barajı'nın güneyinden yeni yaptığımız Sazlıdere Köprüsü ile devam ediyor. Şehir Hastanesi Kavşağıyla Olimpiyat Stadı ve Çam Sakura Şehir Hastanesine ulaşıyor. Başakşehir Sular Vadisini ise yine itme-sürme tekniğiyle yapılmış özel bir köprü ile geçtikten sonra Kuzey Marmara Otoyolunun Başakşehir Kavşağına bağlayarak son buluyor."
Uraloğlu ayrıca, Bahçeşehir Kavşağından güney yönde 5 kilometrelik bir bağlantı yolu ile de Ispartakule bölgesindeki imar yollarına ve TEM İstanbul-Edirne Otoyoluna ulaştığını da kaydetti. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
"Proje kapsamında; 7 köprülü kavşak, 1 hemzemin kavşak, 1 adet gergin eğik askılı köprü yani Sazlıdere Köprüsü, 7 viyadük, 9 köprü, 10 adet kutu kesit altgeçit ve 43 adet menfez ile modern mühendisliğin en güzel örneklerinden birini inşa edeceğiz. Bu kesimin hiç şüphesiz en önemli yapısı Sazlıdere Köprüsü'dür. Köprüyü 4 geliş 4 gidiş şeritli olacak şekilde 46 metre tabliye genişliğiyle tasarladık. 440 metre orta açıklık ve 210'ar metre yan açıklıklı olan köprümüz, 196 metre yüksekliğinde iki adet diamond yani elmas geometrisinde pilona sahip. Orta ve iki yan açıklığıyla beraber toplam 860 metre uzunluğundaki köprümüz, 249 metre ve 509 metrelik yaklaşım viyadükleriyle beraber toplam 1.618 metrelik bir uzunluğa sahip olacak. Başakşehir Sular Vadisi geçişini sağlayan viyadüğü ise bölge halkının sosyal faaliyetlerine engel olmamak için belirttiğim üzere MSS yöntemiyle (Hareketli İskele Sistemi) ile inşa ediyoruz."