Ferrari'nin efsanesi Testarossa elektriklenip, yenilerek geri döndü: Artık tam 1050 beygir gücünde

Ferrari, otomotiv tarihindeki en ikonik isimlerden biri olan Testarossa’yı, hibrit motor ve günümüz teknolojileriyle yeniden hayata döndürdü. SF90 Stradale’in halefi olarak konumlandırılan 849 Testarossa, Maranello’nun mühendislik vizyonunu hem geçmişten hem de gelecekten beslenerek şekillendiriyor. 830 beygir gücündeki 4.0 litrelik V8 çift turbo motor, üç adet elektrik motoruyla desteklenmesi sayesinde toplam 1.050 HP güç üretiyor.Yeni Testarossa'nın 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 2.3 saniye, 0-200 km/s hızlanması ise 6.35 saniye olarak açıklandı. Otomobilin azami hızı ise 330 km/s'nin üzerinde.Yeni Testarossa’nın kalbindeki V8 motor, Ferrari’nin ödüllü F154 motor ailesinin son evrimini temsil ediyor. Geliştirilmiş turbo şarj sistemi, optimize edilmiş intercooler yapısı ve titanyum bağlantı elemanları sayesinde önceki jenerasyona kıyasla 50 beygirlik bir artış sağlanmış.Bu güç, biri arka, ikisi ön aksa yerleştirilmiş üç elektrik motorundan gelen 220 beygirlik katkıyla birleştiğinde, ortaya plug-in hibrit sınıfında bir Ferrari rekoru çıkıyor.Bu hibrit yapı, yüksek performansın yanı sıra verimlilik de sunuyor. Şasiye entegre edilen 7,45 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, yalnızca elektrikle 25 kilometre menzil sağlıyor. Dört farklı sürüş modu bulunan hibrit sistemde, eDrive seçeneği tamamen sessiz ve emisyonsuz bir sürüş vadediyor. Hybrid, Performance ve Qualify modları ise sürücünün ihtiyacına göre sistemin gücünü ve enerji yönetimini değiştiriyor.Aerodinamik gelişmeler de en az güç ünitesi kadar dikkat çekici. 250 km/s hızda 415 kg yere basma kuvveti üretebilen 849 Testarossa, bu sayede SF90 Stradale’e kıyasla 25 kg daha fazla yere basma elde ediyor.Yeniden tasarlanan ön alt gövde, üç çift vortex jeneratörüyle donatılmış. Arka tarafta ise Ferrari tarihinin ikonik modellerinden 512 S’ten ilham alınarak geliştirilen “twin tail” tasarımı yer alıyor. Aktif arka spoyler, düşük sürtünme ve yüksek yere basma modları arasında bir saniyeden kısa sürede geçiş yapabiliyor.Sürüş deneyimini iyileştirmek amacıyla yeni nesil “brake-by-wire” fren sistemi, ABS Evo ve Ferrari’nin gelişmiş beş eksenli tahminleyici elektronik kontrol sistemi “FIVE” ile entegre çalışıyor. Tork yönlendirme ve dört tekerlekten çekiş teknolojileri sayesinde otomobil, her koşulda maksimum tutuş ve denge sunuyor.İç mekân, yüksek performanslı bir süperspor otomobilden bekleneni eksiksiz sunarken, aynı zamanda sürücüyle daha güçlü bir bağ kurmayı amaçlıyor. Yeni direksiyon simidi, fiziksel butonları ve entegre motor çalıştırma düğmesiyle mekanik hissi artırıyor. F80’den esinlenen vites geçiş kapısı ve merkezi “yelken” formundaki tasarım unsurları ise iç mekânda yarış otomobili atmosferi yaratıyor.Ferrari 849 Testarossa, sadece teknik değerleriyle değil, aynı zamanda duygulara hitap eden tasarımı, sesi ve sürüş karakteriyle de dikkat çekiyor.V8 motorun özel ses profili, düz krank mili yapısı ve optimize edilmiş egzoz hattı sayesinde düşük devirlerden itibaren zengin bir tonlama sunarken, yüksek devirlerde adeta bir yarış otomobilinin çığlığına dönüşüyor.Ferrari, 849 Testarossa ile elektriklenme çağında da performans tutkusundan taviz vermeden yoluna devam ediyor.Bu model, markanın yarış geçmişini bugünün mühendisliğiyle buluşturarak, Ferrari DNA’sını geleceğe taşıyan bir mihenk taşı olmaya aday.